A all bws trydan 18 metr fod â dwy echel yrru?

Yn ddiweddar, cawsom ymchwiliad technegol gan gleient Ewropeaidd:"Bonjour, est - ce posib de monter 2 essiUx moteurs sur un bus de 18 mètres?"-sy'n cyfieithu i, "A yw'n bosibl gosod dwy echel yrru ar fws 18 metr?". Mae hwn yn gwestiwn perthnasol iawn wrth i symudedd trydan barhau i ehangu yn y sector cerbydau masnachol, yn enwedig ar gyfer systemau trafnidiaeth gyhoeddus yn Ewrop lle mae bysiau cymalog 18 metr yn gyffredin.

Pam ystyried dwy echel gyrru ar gyfer bysiau trydan?

Mae bysiau trydan yn wynebu heriau unigryw o gymharu â bysiau disel, yn enwedig o ran danfon torque, llwyth teithwyr, ac amodau gyrru. Gall cyfluniad echel gyriant deuol - ddarparu buddion sylweddol:

Gwell tyniant a sefydlogrwydd: yn arbennig o bwysig ar ffyrdd llithrig neu raddiannau serth.

Allbwn Torque Uwch: Mae dosbarthu pŵer ar draws dwy echel yn gwella cyflymiad a gallu dringo.

Rheoli Llwyth: Mae bws 18 metr yn aml yn cario teithwyr 120+, sy'n gofyn am gefnogaeth gyrru gryfach.

Manteision Diogelwch: Deuol - Mae echelau gyriant yn darparu diswyddiad, gan sicrhau perfformiad llyfnach mewn amodau heriol.

Heriau technegol echelau gyriant deuol

Er ei fod yn dechnegol ymarferol, mae arfogi bws gyda dwy echel wedi'i bweru yn cyflwyno sawl ystyriaeth beirianneg:

Defnydd ynni: Mae dwy echel yn defnyddio mwy o egni, gan effeithio ar yr ystod gyrru.

Capasiti batri: Mae angen batris dwysedd mwy neu uwch - i gynnal yr un milltiroedd.

Pwysau Cerbydau: Mae ychwanegu ail echel yrru yn cynyddu cyfanswm màs y cerbyd, gan ofyn am gydbwysedd siasi gofalus.

Cydamseru Electronig: Rhaid i'r ECU ddosbarthu torque yn ddeallus er mwyn osgoi slip olwyn a gwella effeithlonrwydd.

Gellir goresgyn yr heriau hyn yn fodernTechnoleg echel eV, wedi'i ddylunio'n benodol ar gyfer cymwysiadau symudedd trydan trwm -.

Datrysiadau EV Axle ar gyfer bysiau trydan 18 metr

AtEV - Cydrannau, rydym yn arbenigo mewn systemau echel drydan (E - echel) wedi'u peiriannu ar gyfer cymwysiadau EV masnachol. Gellir ffurfweddu ein hechelau E - ar gyfer setiau gyriant sengl a deuol -, gan gynnig hyblygrwydd ar gyfer gwahanol ddyluniadau bysiau.

Moduron trorym -: Cyflwyno pŵer ar gyfer llwybrau i fyny'r allt a llwythi teithwyr trwm.

Effeithlonrwydd Ynni: Dyluniad wedi'i optimeiddio i leihau colledion, gan ymestyn ystod batri.

Dyluniad graddadwy: Yn addas ar gyfer bysiau dinas 12m, bysiau cymalog 18m, a thryciau dyletswydd trwm -.

Integreiddio ECU craff: Systemau rheoli uwch ar gyfer dosbarthu torque a brecio adfywiol.

Ceisiadau mewn Trafnidiaeth Gyhoeddus Ewropeaidd

Mae dinasoedd Ewropeaidd fel Paris, Berlin, a Zurich yn ehangu eu fflydoedd o fysiau trydan 18 - metr. Mae e-echelau deuol yn cynnig buddion mawr mewn amgylcheddau o'r fath:

Mewn rhanbarthau mynyddig (ee y Swistir, Awstria), mae tyniant ychwanegol yn sicrhau bod bysiau'n gweithredu'n ddibynadwy.

Mewn canolfannau trefol, mae echelau deuol yn cefnogi stop aml - a - GO gweithrediadau heb straenio'r gyriant.

Mewn senarios capasiti uchel i deithwyr, mae angen systemau pŵer cadarn ar fysiau â 120–150 o bobl ar fwrdd y llong.

Astudiaeth Achos: Deuol E - echel ar gyfer bws 18 metr

Yn ddiweddar, datblygodd ein tîm peirianneg ddatrysiad echel E - ar gyfer prototeip bws cymalog. Roedd y system yn ymddangos:

Dwy echel E - cydamserol, pob un yn danfon pŵer brig 250 kW

Pecyn batri 600 kWh ar gyfer ystod estynedig

System frecio adfywiol uwch i adfer hyd at 20% ynni

Dangosodd y canlyniadau gyflymiad gwell, mwy o fryn - gallu dringo, a phrofiad teithiwr llyfnach o'i gymharu â dyluniadau echel -.

Cwestiynau Cyffredin: Deuol - Gyrru echelau ar gyfer bysiau trydan

1. A yw'n gyffredin defnyddio dwy echel yrru mewn bysiau trydan?

Nid oes angen echelau gyriant deuol ar bob bws, ond ar gyfer bysiau cymalog 18 metr, mae'n dod yn fwyfwy cyffredin i sicrhau perfformiad a diogelwch.

2. A fydd system yrru ddeuol - yn lleihau ystod yrru?

Ydy, mae'r galw am ynni yn cynyddu, ond gyda sizing batri cywir a brecio adfywiol, gellir cynnal ystod yn effeithiol.

3. Beth yw'r gwahaniaeth cost rhwng setiau echel E - sengl a deuol?

Mae setiau deuol yn ddrytach oherwydd cydrannau ychwanegol a systemau rheoli, ond maent yn sicrhau dibynadwyedd uwch a chysur teithwyr.

4. A ellir ôl -ffitio echelau deuol e - i fysiau presennol?

Mae'n dibynnu ar ddylunio siasi, ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae angen peiriannu bysiau o'r gwaelod i fyny ar gyfer cydnawsedd gyriant deuol -.

 

Nghasgliad

Ydy, mae'n dechnegol bosibl - ac yn aml yn fuddiol - i arfogi bws trydan 18 - metr gyda dwy echel yrru. Mae'r penderfyniad yn dibynnu ar amodau'r llwybr, llwythi teithwyr, a gofynion ynni. Gyda'r dyluniad cywir, gall datrysiadau e-echel deuol sicrhau gwell perfformiad, dibynadwyedd ac effeithlonrwydd ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus drydan fodern.

Cysylltwch â ni

Os ydych chi'n cynllunio prosiect bws trydan ac eisiau archwilioDatrysiadau echel drydan, mae ein tîm peirianneg yn barod i'ch cefnogi gyda dyluniadau wedi'u haddasu.

📞 whatsapp:+8613917539223
E -bost:thomas.zhang@trion-industry.com