Nid yw Adas ar gyfer ceir moethus yn unig mwyach. Mynediad heddiw - lefel Mae prynwyr SUV yn disgwyl i lôn gadw Lane, parcio awtomatig, a jam traffig yn cynorthwyo - hyd yn oed mewn modelau sylfaen. Y broblem? Mae systemau llywio traddodiadol yn ei chael hi'n anodd trin y nodweddion hyn mewn llwyfannau cryno. Trionllywio pŵer trydan colofn(C - EPS) Mae'r system yn datrys hyn, gan wneud ADAs yn hygyrch heb ailgynllunio'r car.
Manwl gywirdeb sy'n ffitio mewn pecynnau bach
Mae angen llywio sy'n ymateb mewn milieiliadau ar nodweddion fel Lane Keep Assist (LKA), heb fawr o "chwarae." Mae ein C - EPS yn cyflawni:
Mae ongl trac synhwyrydd TOS yn newid o fewn 0.3 gradd, felly gall LKA noethi'r radd 2 olwyn i gadw'r car yn canolbwyntio ar - dim gor -gywiro.
Mae'r modur yn adweithio mewn 50ms (yn gyflymach na blinc dynol), yn hanfodol ar gyfer osgoi drifftiau lôn sydyn.
Darganfuwyd LKA profi OEM Almaeneg gyda'n system:
Gostyngodd digwyddiadau gwyriad lôn 42% mewn profion priffyrdd.
Gweithiodd y system yn ddibynadwy hyd yn oed mewn troadau tynn (ongl lywio 15 gradd +), lle mae EPs traddodiadol yn aml yn methu.
Integreiddio di -dor, dim pwysau ychwanegol
Mae ychwanegu ADAs at SUVs bach fel arfer yn golygu synwyryddion ychwanegol, gwifrau a rheolwyr - yn swmpio'r car. Mae ein C - EPS yn osgoi hyn:
Mae ei ECU yn cysylltu'n uniongyrchol â chyfrifiadur ADAS y cerbyd trwy CAN FD, gan dorri 1.2kg o weirio ychwanegol.
Mae'n rhannu pŵer â system 12V y car, felly nid oes angen batri ar wahân (gan arbed 0.8kg arall).
Defnyddiodd automaker Tsieineaidd yn lansio cofnod - lefel EV SUV hwn i ychwanegu LKA a pharcio awtomatig heb gynyddu pwysau palmant: "Fe wnaethon ni gadw'r amrediad ar 400km, a oedd yn - y gellir ei drafod i'n prynwyr."
Dyfodol - prawf i fwy o adas ddod
Mae angen i SUVs bach heddiw gefnogi nodweddion yfory (ee newidiadau lôn awtomataidd). Mae ein C - EPS yn barod:
Mae diweddariadau OTA yn gadael ichi ychwanegu swyddogaethau ADAS newydd (ee, gwell algorithmau parcio) heb gofio cerbydau.
Mae gan y modur a'r synhwyrydd gapasiti ychwanegol 20%, felly gallant drin gorchmynion llywio mwy cymhleth wrth i ADAs esblygu.
Nododd brand yr Unol Daleithiau sy'n cynllunio adnewyddiad model 2026: "Ni fydd angen i ni gyfnewid y system lywio i ychwanegu nodweddion Lefel 3. Dyna arbedion $ 2M wrth ail -wneud."