Dyma'r cur pen mwyaf gyda-tryciau trymion trydan ar hyn o bryd: gosod digon o fatris i daro 500+ ystod km heb fwyta i'r gofod cargo. Mae trenau gyrru canolog traddodiadol yn gorfodi batris i'r ardal cargo-ondechel gyriant trydan ar gyfer loriyn trwsio hyn.
Gadewch i ni ei dorri i lawr: echel gyriant trydan EA5000N ar gyfer lori yn defnyddio dyluniad dosbarthedig, gan roi'r gorau i'r modur a'r siafft yrru ar wahân. Mae hyn yn rhyddhau 8% o ofod siasi-o ofod y gallwch ei ddefnyddio i osod batris o dan y ffrâm, nid yn y blwch. Gwnaeth tryc cargo 4×2 y buom yn partneru ag ef hyn: fe wnaethant ychwanegu 200kWh o fatri ychwanegol (diolch i'w hechel gyriant trydan ar gyfer tryc) a chynyddu'r ystod 220 km fesul gwefr.
Dyna -newidiwr gêm ar gyfer y ddinas-i-rhediadau cludo nwyddau maestrefol. Cyn hynny, bu'n rhaid i'w tryciau stopio canol-i wefru; nawr, maen nhw'n cwblhau 3 taith gron y dydd heb blygio i mewn. Hefyd, gan fod batris o dan y siasi, arhosodd cyfaint eu cargo yr un peth-dim refeniw wedi'i golli o lwythi llai.
Mantais arall? Canol disgyrchiant is. Dan-batris siasi (wedi'u paru â'chechel gyriant trydan ar gyfer lori's torque cytbwys) torri'r risg treigl drosodd 30% ar droadau sydyn. Diogelwch ac ystod-ennill-i unrhyw un sy'n adeiladu tryciau EV.
